За что ж они его так? Что им сделал этот добродушный бродяга? Хотя это мнение можно считать консервативным и не вписывающимся в концепцию повальной моды на все «чтоб как у всех». Тем не менее, история рассудит. Кто мы тут такие, чтобы ущемлять права индейцев племени Чероки? Никто. Мы просто юзеры, которым дают то, что мы хотим видеть, и никого не волнует, насколько нас волнуют наши консервативные и устоявшиеся взгляды.
Дело тут вовсе не во вкусах, которые тоже никого не волнуют. Дело в том, что в 2013 году стало на одну самобытную и легендарную машину меньше. Нет, ее не сняли с производства. Ее полностью переделали и превратили в автомобиль совсем иного характера, иного предназначения и с совершенно другими техническими характеристиками.
Как можно было уже догадаться, речь идет об американской легенде внедорожного и брутального толка. Jeep Cherokee – автомобиль, который никогда и нигде не нужно было представлять. Достаточно было просто показать визитную карточку, даже без фото, и все двери и сердца распахивались настежь. Он никогда не гнался за модой, он всегда хранил верность старой американской школе автомобильного дизайна – брутальная и неукротимая мощь, вылепленная из стали и стремления к свободе. Что мы имеем теперь?
Где валидол? Это Чероки? С такими узенькими хитрыми глазками? С такой гламурной и востребованной попкой? А где рама? А где полный привод? А где размеры? Хочется думать, что это сон или General Motors просто проверяет наше чувство юмора. Тем не менее, оставим внешность нового Чероки на растерзание  специалистам по испепеляющим отзывам, а сами все-таки разберемся вкратце, в чем отличие Чероки прошлых лет от Чероки 2015 модельного года.
С внешностью мы уже знакомы, теперь по привычке попросим Jeep Cherokee прокатить нас по бездорожью или форсировать небольшую речушку. Подозрительно, но пока только автоматическая коробка устанавливается на все две версии автомобиля. Поэтому форсировать бездорожье придется только в режиме автопилота. Другой возможности завод нам просто не дает. Попахивает Киа Спортэйдж, не правда ли?
По информации авто сайта vseta4ki.com на новый автомобиль установлены два типа трансмиссии - Active Drive 1 и Active Drive 2. Небогатый выбор, но чем же они отличаются? Первый вариант трансмиссии сам себе решает, когда нам нужен полный привод, а когда не нужен. И если он по каким-то причинам постановил, что хватит и переднего, то уговорить его включить задний мост не удастся.
Второй тип трансмиссии – практически, то же самое, только он умеет блокировать межосевой дифференциал, позволив вмешаться в его работу нажатием кнопки 4WD Low. Еще такая трансмиссия имеет пять разных режимов для пяти разных поверхностей, по которым дозволено ездить Jeep Cherokee – снег, песок/грязь, каменистая почва, асфальт и режим драйв. Вероятно, это спортивный режим.
Чероки 2015 года под завязку напичкан электроникой и средствами повышения комфорта, которых даже трудно перечислить. Но дело не в этом. Электроникой сейчас никого не удивишь. Автомобиль получился очень качественным, эргономичным и привлекательным кроссовером, или паркетником. Но это уже никак не тот джип, к которому мы привыкли с детства.
Якщо публікація "Паркетник Jeep Cherokee" Вам сподобалася поділіться з друзями в соціальних мережах або залишите коментарі.
Випадкові цікаві публікації з нашого сайту
загрузка...
| 
Все про харизму 
Все про дзеркало 
Всі секрети флірту