Выше было указано, что по известной исходной кривой распределения нагрузок можно определить частную кривую распределения нагрузки для любой детали трансмиссии и по ней выполнить расчет данной детали. Однако при наличии исходной кривой распределения расчет деталей трансмиссии (в том числе зубчатых колес) на долговечность может быть выполнен и без определения характеристик частной кривой.
Для расчета накопленной усталости при расчете детали на долговечность необходимо определить уровень циклических напряжений, соответствующий движению автомобиля с расчетной тяговой силой, и коэффициент пробега на данной передаче, а также число циклов перемены напряжений на этой передаче, которое находится по величинам заданного общего пробега L0, относительного пробега на передаче у, передаточного числа изк и КПД от вала рассматриваемой детали к ведущим колесам.
Коэффициент пробега Кп и относительный пробег у являются показателями нагрузочного режима, общими для всех деталей, нагруженных на данной передаче. Эти величины определены выше. Для расчета уровня циклического напряжения необходимо определить частные показатели расчетного режима рассматриваемой детали — расчетный крутящий момент на ее валу и расчетную частоту вращения этого вала. Все это очень отличается от простого ремонта кондиционера, например если вышел из строя ремень кондиционера, его можно просто купить в интернет магазине и заменить.
Под уровнем циклического напряжения следует понимать максимальное отклонение его от нулевого значения в течение одного цикла.
В качестве расчетного необходимо принять крутящий момент, . соответствующий средней тяговой силе того интервала исходной кривой распределения, который принимался в качестве интервала приведения. Так как коэффициенты пробега получают при приведении переменных нагрузок, подчиняющихся исходной кривой распределения, к нагрузкам одного из интервалов, расчетный момент тоже должен определяться исходя из нагрузки в этом интервале. Если число интервалов группировки увеличивать, то средняя нагрузка расчетного интервала в пределе примет значение, соответствующее расчетному моменту. Также стоить помнить о фильтрах, поищите где можно их купить, вот например хороший сайт http://8rpm.com.ua/zapchastidlyato/fil-tri.html
Таким образом, расчетным крутящим моментом называется момент на рассматриваемом валу трансмиссии, определяемый исходя из расчетной силы тяги на ведущих колесах автомобиля -Л на данной передаче. Рассмотрим на примере порядок определения расчетного момента и расчетной частоты вращения для механической и гидромеханической трансмиссий.
% Определение расчетного момента. При расчете деталей механической трансмиссии, работающих под нагрузкой на всех пере-дачах, расчетный момент определяется только на низшей передаче, в остальных же случаях — на тех передачах, на которых данная деталь находится под нагрузкой.
Якщо публікація "Параметры нагрузочного режима авто" Вам сподобалася поділіться з друзями в соціальних мережах або залишите коментарі.
Випадкові цікаві публікації з нашого сайту
загрузка...
| 
Гітара Уорра 
Британські вчені обстежать 250 тис. людей, аби вивчити вплив мобільних телефонів